О местном общественном транспорте (подробно)

03 июня 2010, 06:20
Об общественном транспорте я уже вкратце рассказывал, когда наспех оформлял свои первые впечатления о местном житье-бытье. Но поскольку эта сфера от российской отличается довольно сильно, хочется поговорить об этом подробнее.

Итак, как я уже говорил, аделаидский общественный транспорт держится на трёх китах - автобусы, электрички и один трамвайный маршрут. Ну и ещё такси, про которое тоже упомяну. На все эти три вида транспорта действует единая билетная система. То есть, купил билет - и пользуйся им где угодно, хоть в автобусе, хоть в трамвае. Сама по себе билетная система также отличается от российской довольно серьёзно. Простейший билет - на одну поездку - действует в течение двух часов и стоит 4 доллара 40 центов. Можешь поменять за эти два часа хоть десять автобусов, и тебе за это ничего не будет. Студентам и школьникам, понятно, вдвое дешевле. Если поехать нужно куда-нибудь недалеко, в пределах нескольких километров, то тоже можно сэкономить и взять так называемый двухзонный билет за 2.60. Примерно столько же стоит и так называемый "межпиковый" (interpeak) билет, который хоть и дешевле, но действует только по будням с девяти утра до трёх пополудни, когда народу ездит довольно мало.

Ещё не запутались? Тогда едем дальше. Пользующиеся общественным транспортом на регулярной основе (например, я) могут взять многоразовый билет сразу на десять таких двухчасовых поездок. Стоит он 29 долларов (учащимся - 14.40), то есть экономия выходит солидная. "Межпиковый" вариант обойдётся в $15.90 и $7.60 соответственно. Ну и на закуску существует ещё один вид билетов - так называемый daytrip, по которому можно кататься сколько угодно в течение суток и который стоит 8 долларов 30 центов (учащимся - 4.20). Детишки до пяти лет и пенсионеры (в "межпиковое" время) катаются бесплатно.

Вникнуть во всё это поначалу довольно непросто. Но в целом система выглядит (и действует) достаточно разумно, хоть и несколько дороговато. Билеты продаются непосредственно водителями и (в случае рельсового транспорта) кондукторами. Проездные на много поездок, однако, купить у них нельзя - для этого существует много других мест, начиная Информационным транспортным центром и заканчивая обычными супермаркетами. Сам же билет как таковой представляет из себя тоненькую картонку размером с зажигалку, посреди которой идёт магнитная полоса. Поэтому рядом с мобильниками и прочими излучающе-магнитными вещами держать его не рекомендуется.

Купив билет, необходимо его, как это тут называют, провалидировать. Ну или, как я это называю, прокомпостировать. Для этого в каждом транспортном средстве есть специальные валидаторы-компостеры, являющие собой ящички размером с аптечку. Заниматься валидацией билетов нужно непосредственно на входе в транспортное средство, а в случае с электричками - и на входе в городской вокзал, где есть турникеты. В автобусах за сознательностью пассажиров следит водитель - поскольку для входа в салон существует всего одна передняя дверь (выходят все через заднюю), то мимо него проскочить не удастся. Ну а в рельсовом транспорте, где дверей для входа-выхода больше, действуют знакомые нам всем кондуктора.

Скормив билет валидатору, нужно дождаться, пока он считает с билета нужную информацию и выяснит, можно тебя пускать в салон или нельзя. Если можно - он напечатает прямо на билете время окончания поездки и отдаст его обратно (многоразовые билеты не имеют срока действия - можно тратить хоть по одной поездке в год). Ну а если нельзя, валидатор гневно замигает красной лампочкой и издаст негодующий "би-бип" - после этого уже нужно выяснять, в чём дело. Чаще всего оказывается, что ты просто скормил билет не той стороной вперёд. Бывает и так, что кончился сам билет (либо пытаешься проехать по "межпиковому" в неположенное время), и тогда нужно купить новый. Но бывает и так, что совершенно легальный билет вдруг оказывается неисправен - например, полежав в одном кармане с мобильником. В таких случаях водитель быстренько выписывает специальную квитанцию, вместе с которой надо придти в Информационный центр (в любое удобное тебе время) и обменять неисправный билет на новый. После этого (внимание!) можно спокойно садиться на место и ехать куда тебе нужно - по неисправному билету! С этой же квитанцией и с этим же билетом можно зайти и в другой автобус - водитель, поглядев на них, понимающе покивает и молча пропустит тебя в салон. Однажды мы катались так целый день, когда искали себе жильё - абсолютно, как вы понимаете, на халяву. Но, как и всякая халява, действует она небезгранично - по истечении суток квитанция теряет свою волшебную силу. Впрочем, по ней тебе всё равно выдадут совершенно новенький билет (ну или с несколькими уже погашенными поездками, если билет поломался не сразу), так что волноваться нечего - халява действительно осуществляется без обману. Ну и, в довершение темы халявы, отмечу, что в пределах сити (т.е. центрально-делового района города) можно бесплатно ехать как на трамвае, так и на специальном кольцевом автобусном маршруте.

А, ну и бывает, кстати, ещё и такое, что неисправен сам валидатор. В этих случаях водители не заморачиваются и просто катают всех даром. Я так уже попадал пару раз удачно.

Теперь - о самих транспортных средствах. Самым популярным и обширно представленным видом оных тут являются автобусы, поэтому начну с них. Автобусы чистые, просторные и все без исключения выкрашены в одинаковый цвет - белый с жёлтым передом. Представлены как в обычном, так и в "гармошечном" варианте. Над лобовым стеклом у каждого автобуса имеется электронное табло, где справа высвечивается номер маршрута, а слева - информация об этом самом маршруте. Например, если автобус едет откуда-нибудь в сити по Милитари-роуд и Хенли-бич-роуд, то табло показывает "CITY via Military Rd", через пару секунд меняя надпись на "and Henley Bch Rd". То есть, картонок с перечнем всех улиц на боковые окна не ставят в принципе. Если же автобус набит под завязку, надпись меняется на "Sorry no pick-up", и пассажиров в таких случаях водитель не берёт. Ну а если ему надо поехать куда-то одному, по каким-то своим автобусным делам, то надпись гласит прямо и недвусмысленно - "Sorry not in service". Табло эти бывают как светодиодные, так и механические, с чёрно-зелёными кружочками - зависит от модели автобуса. Без табло ходят только совсем старые модели, с выставленными вручную номерами, но их понемногу уже выводят из обращения и скоро выведут совсем. Внутри же все автобусы оснащены мягкими сиденьями с клетчатой тканевой (редко - дерматиновой) обивкой - тоже чистыми, ни разу ещё не видел изорванного или исписанного. Ну и обязательно - кондиционер, работающий в жаркую погоду на охлаждение и в холодную на обогрев. Окна, кажется, не открываются вовсе.

Теперь рельсовый транспорт. Электрички (которые на самом деле "дизелички", но всё равно их скоро планируют электрифицировать, так что пофиг) внутри очень похожи на автобус - те же клетчатые сиденья, та же их расстановка (ну, может, чуть с большей фантазией). Даже снаружи они покрашены точно так же. Поэтому о них больше не буду. Но вот трамваи же отличаются от питерских разительно. Плавные обводы, бесшумный ход, огромные окна (в том числе и спереди) - чисто картинка из будущего. Внутри - тоже электрическое табло с названиями остановок и приятный женский голос из качественных динамиков, эту же информацию дублирующий. Для выхода из трамвая нужно легонько коснуться специальной кнопки на дверях (если она горит зелёным светом), и створки плавно разъедутся в стороны. После грязных железных питерских коробок до сих пор не могу привыкнуть к такой красоте, хотя на работу приходится ездить этими самыми трамваями каждодневно.

Об остановках (особенно за пределами сити) принято сигнализировать самому. Для этого каждый салон оснащён специальными кнопками на поручнях - по нажатии на такую кнопку в салоне раздаётся "дзынь" (или "динь-динь-донннн") и загорается табло "Stopping" (или "Next Stop") под потолком. После этого водитель совершенно точно притормозит у твоей остановки, а ты, выходя ему из салона, крикнешь "спасибо". Ну или просто кивнёшь с благодарностью. Вежливость по отношению к водителю тут в большом почёте - при входе в автобус в порядке вещей поздороваться с водителем или просто кивнуть ему, а на каком-нибудь не особо занятом маршруте можно даже остановиться и поболтать о том, о сём. Стоя же на остановке (особенно за пределами сити), следует не зевать по сторонам и следить за приближением автобуса в оба - если не "голоснуть" водителю, он и не подумает остановиться. Подобный подход изрядно сокращает время поездки - особенно с учётом того, что город обширный и ехать порою нужно достаточно далеко. Но ежели, стоя на остановке, всё-таки проморгал свой автобус, ждать следующего придётся немало - от 10-15 минут (в лучшем случае) до нескольких часов.

Пассажирам с сумками, а также с детскими/инвалидными колясками, жизнь облегчена максимально. Для сумок в салоне, над передними колёсами автобуса, есть специальные лотки, куда можно класть всё своё барахло и идти хоть на самые задние ряды - всё равно никто ничего не тронет. Мы, правда, не рискуем так делать и всякий раз садимся неподалёку, но это уже чисто привычка. Что же касается детских и инвалидных колясок, то для них в передней части салона выделены специальные, не занятые сиденьями места; а дабы помочь колясочникам взойти на борт автобуса, водитель приспускает левый борт к остановке и даже иногда откидывает специальный пандус, по которому коляска беспрепятственно может въехать вовнутрь. Что ни говори, а подход внушает уважение. Если же колясочников в салоне нет, что бывает довольно часто, то к стенке привинчены откидные сиденья - дабы драгоценное пустое место не пропадало зря. И колясочники сыты, и пассажиры целы.

Не могу не упомянуть о такой диковинке местного транспорта, как О-бан. О-бан - это ни что иное, как рельсы для автобуса. Натурально, проложены две бетонные полосы с бортиками, вдоль которых автобус мчит под сотню километров в час. Трасса эта тянется километров на двадцать и является самой длинной дорогой подобного типа в мире. Построили её немцы, в 80-х годах, они же и снабдили её таким названием. О-бан соединяет собой ряд северо-восточных районов города, с тремя узловыми остановками по пути, но в будущем его планируют дотянуть и до сити. Очень прикольная штука, я там катался несколько раз. Во-первых, быстро, во-вторых, никаких пробок, ну и, в-третьих, вдоль трассы располагается живописная зелень с пригорками и деревьями - это тебе не замызганные кирпичные стены у платформы "Навалочная". Очень вдумчиво и толково сделано.

Так что не знаю как вам, а на меня транспортная система Аделаиды производит самое благоприятное впечатление. Автобусы чистые, водители вежливые, - чего ещё нужно. Халява, опять же, эпизодическая. Но и у этой системы насчитываются недостатки, и в данном случае их три. Первое - дороговизна, особенно по питерским меркам. Но, с учётом местных зарплат и качества сервиса, с этим ещё можно мириться. Второе - неочевидность маршрутной сетки. Как проехать из какого-нибудь Кэмпбеллтауна в какой-нибудь Джеппс-Кросс - не узнаешь, пока внимательно не проштудируешь сайт с расписаниями и не состыкуешь маршруты вручную. Изрядно в этом помогают гугловые карты. Но если нет интернета или телефона с Java (новейшие расписания можно скачать со специального сайта) - полагаться остаётся только на вежливых водителей, ибо печатной карты со всеми маршрутами не выпускают уже давно. Что в целом даже понятно - кто часто куда-то ездит, тот и так свои маршруты знает, а у остальных свои машины есть. Но всё равно в первые недели жизни тут это очень сильно мешало. Ну и, в третьих, упомянутые уже интервалы между маршрутами - которые тоже, в целом, понятны по тем же причинам. Но когда в выходной день вынужден полчаса ждать автобуса, чтобы пятнадцать минут на нём куда-то проехать, это тоже не сильно радует. За исключением всего этого, езда доставляет максимум удовольствия и жизненных благ, и жаловаться на неё, по большому счёту, грех. При условии, конечно же, что тебя во время этой самой езды не укачивает.

Совсем чуть-чуть про такси. Такси довольно много, и все они выглядят одинаково - белые, чисто вымытые "холдены" или "форды" с эмблемами соответствующих таксокомпаний и табличкой "TAXI" на крыше. Деньги за поездку берут вменяемые, можно расплатиться как наликом, так и карточкой. Водители, что характерно, все сплошь индусы - то ли это индийская мафия держит тему извоза, то ли это, как в Питере, гастарбайтеры мыкаются. Не знаю. Один раз даже обсчитали нас на пару долларов, но это я сам виноват, что отвлёкся и не уследил. Маршруток и бомбил, понятно, никаких тут нет, и я даже не особо в курсе - принято тут голосовать на дорогах или нет. Судя по публикуемым в интернете рассказам, некоторым удаётся совершать автостопом довольно длительные поездки. Сам не пробовал, врать не буду.

Ну и, в заключение, о пассажирах. Встречаются, конечно, самые разные типажи. То какой-нибудь пьяный абориген разит немытым туловищем на полсалона, то какие-нибудь школьники начнут материться, то какая-нибудь блаженная старушка оглашает салон бессвязными воплями. Какое общество, такой и транспорт, что уж поделать. Но в целом граждане ведут себя крайне вежливо и адекватно. Если вынуждены протиснуться мимо или как-то иначе вторгнуться в личное пространство - всякий раз извиняются. Ну и в целом их довольно немного, особенно если сравнивать с питерским или, не дай бог, с московским метро. Если даже и приходится постоять бок о бок в часы пик, то вполне свободно - режим "селёдки в бочке" забыт как кошмарный сон. Большинство занято тем, что строчит смски в айфонах (айфонизация тут немыслимая) или читает книжки - ничем не отличаясь этим от пассажиров питерских. В общем, все ведут себя спокойно, друг друга уважают и друг к другу без повода не лезут. Большего от людей и желать нельзя. Так что местным транспортом я доволен со всех возможных сторон.

Впрочем, сколько волка ни корми, а на вождение идти всё равно надо.
mamontoffкому: Всем
3 июня 2010, 09:42
читаю и слеза наворачивается ) Все для людей ведь. скажи, а места у них положено уступать?
sergeysvкому: mamontoff
3 июня 2010, 10:17
> читаю и слеза наворачивается ) Все для людей ведь.

В целом - таки да!

> скажи, а места у них положено уступать?

Насчёт "положено" - не знаю :) Иногда уступают, но чаще нет. Женщины разных возрастов спокойно торчат в проходе, а студентики сидят на креслах и спокойно строчат смс :) Судя по всему, никто по этому поводу не парится.

Ну и СТОЯТЬ приходится не очень долго - если ехать утром в сити, то народ набивается постепенно, и стоЯт уже когда совсем до сити недалеко, в пределах 10 минут. То же касается и поездок из сити вечером - за первые 10 минут поездки треть/половина народу из автобуса смывается, и сиденья освобождаются сами.

По крайней мере, так на моих маршрутах. Но, думаю, остальные не сильно отличаются - город-то во все стороны одинаковый.
Юрийкому: Всем
3 июня 2010, 11:14
Интересно написал и подробно :) Могу только добавить такой факт, что обществ транспорт здесь даже с такими ценами является неприбыльным. Все-таки мало народу им еще пользуется, слишком машины популярны. Но думаю про местные дороги и машины мы еще почитаем на этом сайте, хотя конечно людям после Москвы, Питера или России будет приятно самим поездить по местным доргам.
sergeysvкому: Юрий
3 июня 2010, 11:21
> Интересно написал и подробно :)

За четыре месяца предмет изучен как следует!

> Могу только добавить такой факт, что обществ транспорт здесь даже с такими ценами является неприбыльным. Все-таки мало народу им еще пользуется, слишком машины популярны

Ну общественный транспорт всегда и везде жил за госсчёт, ничего не поделаешь. Зато хотя бы видно, куда деньги идут.

> людям после Москвы, Питера или России будет приятно самим поездить по местным доргам.

На них даже просто смотреть приятнее, не говоря уж про ездить :)
mamontoffкому: Всем
3 июня 2010, 14:20
много машин .... а как же пробки и прочий бардак ?
sergeysvкому: mamontoff
3 июня 2010, 22:19
> много машин .... а как же пробки и прочий бардак ?

Ну не так много, конечно, как в Питере - населения-то в пять раз меньше. Плюс город изначально спланирован грамотно - широкие улицы, много разъездов. Пробок поэтому как таковых ещё ни разу не видел. Бывает плотное движение утром/вечером, да (в сити и на узловых перекрёстках), но часами там никто не простаивает.
BadBlockкому: Всем
3 июня 2010, 23:57
Прикольно. Кстати, Campbelltown - это как раз про меня! Остановка обан от дома примерно в 300-400 м . Вроде тут она должна называться Paradise (сам не ездил пока). Кстати, не написал: автобусы на этом обане обладают не доходящими до земли специальными колесиками, свободно вращающимися в горизонтальной плоскости, которые опускаются с углов автобуса и не дают ему биться об стенки колеи, по которой он едет. Доехав до конца колеи, водитель подымает колесики и едет дальше по обычной дороге.

Как, кстати, на кассе грамотно называются все эти виды билетов?
BadBlockкому: Юрий
4 июня 2010, 00:02
> Но думаю про местные дороги и машины мы еще почитаем на этом сайте, хотя конечно людям после Москвы, Питера или России будет приятно самим поездить по местным доргам.

Хочется задать вопрос местным дорожникам: куда ведут все эти люки, обильно расставленные на проезжей части? :)
sergeysvкому: BadBlock
4 июня 2010, 00:11
> Кстати, не написал: автобусы на этом обане обладают не доходящими до земли специальными колесиками,

Ну деталь не шибко существенная, поэтому не стал упоминать.

По той же причине не стал говорить об очередях на остановках. Когда вечером иду по сити на свою остановку, вижу, как народ ждёт свои автобусы, сбиваясь в шеренгу. Но не в такие километровые, конечно, как у нас на питерские маршрутки.

> Как, кстати, на кассе грамотно называются все эти виды билетов?

Так и называются - singletrip, daytrip, multitrip.

Я когда в магазине на кассе себе покупаю, просто говорю - bus ticket for 14.40 :)
BadBlockкому: sergeysv
4 июня 2010, 00:22
> По той же причине не стал говорить об очередях на остановках. Когда вечером иду по сити на свою остановку, вижу, как народ ждёт свои автобусы, сбиваясь в шеренгу. Но не в такие километровые, конечно, как у нас на питерские маршрутки.

Одна шеренга на всю остановки? Или на каждый маршрут своя? Если на каждый своя, как они узнают, кому куда? Перекличка? :)
sergeysvкому: BadBlock
4 июня 2010, 01:21
> Одна шеренга на всю остановки? Или на каждый маршрут своя?

На одной остановке обычно действует несколько маршрутов, так что не могу сказать точно :)

> Если на каждый своя, как они узнают, кому куда? Перекличка? :)

Ну я могу рассказать, как на нашей происходит. Остановка, народ, все ждут автобуса. В нужную мне (и, видимо, народу) сторону едет 7-8 маршрутов. Народ либо сидит на скамеечках, либо топчется в некоем подобии очереди (на других остановках они серьёзнее), либо отирается у стенки. Как только приходит нужный автобус, все не торопясь подходят к нему и залезают внутрь. Если кто-то с мороза прибежит последним и влезет первым - никто и ухом не поведёт, всем пофиг. Кому не надо на этот маршрут - остаются ждать далее.

В общем, всё очень неинтересно - никакой тебе давки, никаких эпических битв за места! То есть, "очередь" в данном случае - понятие довольно условное. С виду очень похоже, но участники ведут себя радикально иным образом.

А зачем это ты, кстати, прикрыл свой мега-блог от посторонних глаз?
BadBlockкому: sergeysv
4 июня 2010, 01:40
Человек я в своей местности известный, через это являюсь объектом пристального внимания, в частности, различных [censored]. Оказалось, что такой роскоши как вести открытый дневник о личной жизни позволить себе не могу. :)
BadBlockкому: sergeysv
4 июня 2010, 01:41
Регься, если что.
sergeysvкому: BadBlock
4 июня 2010, 02:24
> являюсь объектом пристального внимания, в частности, различных [censored].

Ай бля.

> Регься, если что.

Заслал!
BadBlockкому: sergeysv
4 июня 2010, 02:42
У меня не как у известно кого, конечно, но 4 тыс. человек в день стабильно.
Через это и.
BadBlockкому: sergeysv
4 июня 2010, 02:45
Подтвердил!
Aussiebuckкому: Всем
12 июня 2010, 18:53
Вы про мафию правы - об этом писали в том году в Адвертайзере. Ещё есть билеты на 10 поездок которые действуют с 9 до 15 (вроде бы), они дешевле.
И вот ещё, смело размагничивайте ваш красный билет, проедите бесплатно, дадут бумажку, по которой этот билет вам заменят на работающий, и с этой же бумажкой можно ездить до вечера БЕСПЛАТНО!! Потом процедуру можно повторить.
А ещё, когда 10-ая поездка заканчивалась, а билет ещё "валиден" на полтора часика, я его обычно на улице кому-нибудь отдавал... :-)
sergeysvкому: Aussiebuck
13 июня 2010, 02:22
> Вы про мафию правы

[солидно кивает]

> Ещё есть билеты на 10 поездок которые действуют с 9 до 15 (вроде бы), они дешевле.

Про эти - писал!

> смело размагничивайте ваш красный билет, проедите бесплатно

Партийная сознательность не позволяет!