Прекрасно выспавшись на новой подушке, с самого утра принимаюсь за обследование Миллстрима. Когда-то это были фермерские угодья, которые затем выкупило государство и сделало там парк. Неподалёку протекает река Фортескью, в это время года вполне мирная.

Рядом с кемпингом расположено ещё одно ущелье — Дэйлс (Dales Gorge). Спозаранку, пока никто не путается под ногами, иду прямиком туда. К сожалению, солнце ещё слишком низко над горизонтом, и удачных фотографий сделать не удаётся. Да и ущелье, хоть и красивое, по сравнению с виденными вчера ничем особенно не поражает.

Утром за Марбл-Баром меня поджидает очередной участок грунтовки. После муторной дороги до ущелья Каравайн есть определённое искушение сделать крюк через Порт-Хедланд и преодолеть намеченный на сегодня путь по асфальту, но я давлю эти предательские мысли в зародыше. Раз уж взялся за этот гуж, то надо ехать как намечено.

Чем дальше на север, тем больше вокруг становится самых разнообразных шахт и выработок. Стараниями горнодобывающих компаний дороги здесь прекрасного качества и по большей части довольно новые. Их же усилиями возведены и многочисленные железнодорожные полотна, ведущие прямо в Порт-Хедланд (Port Hedland), откуда прекрасного качества руда разъезжается по всему миру.

Ночевать возле большого водоёма значительно теплее, и утром я подымаюсь в прекрасном расположении духа. Вернувшись в Леонору, сворачиваю направо и двигаюсь дальше, на север. Впервые за всё время поездки небо заволакивают облака, но дождя нет, и то хорошо.

Проверив поутру уровень масла и антифриза, нахожу, что оба они не ахти. Антифриз у меня с собой, но масла я, увы, не захватил: придётся разжиться по дороге.

Как я уже говорил, рядом со всемирно известной Улуру есть и другое место, под названием Ката-Тжута (Kata Tjuta). В переводе с аборигенского это означает «много голов», что отражает внешний вид достопримечательности довольно точно. В отличие от монолитной Улуру, Ката-Тжута представляет собой набор внушительных валунов из крепкого песчаника, которые возвышаются на горизонте не менее живописно. К ним-то я и направляюсь сегодня.

Поутру, доехав до местечка под названием Марла (Marla), останавливаюсь на дозаправку. В Праде, конечно, аж два топливных бака общей ёмкостью 180 литров, но и они, к сожалению, со временем пустеют. Цены на солярку уже кусаются: $1.63 за литр при средней цене в $1.20 — $1.30 в метрополиях. Выхода, увы, нет — беру что наливают.

Австралийский май — это как ноябрь в Северном полушарии, только теплее. Австралийская зима, правда, уже всё равно на носу, поэтому по ночам в южноавстралийских умеренных широтах довольно зябко. Впрочем, солнце восходит быстро, и меня в застеклённой машине согревает довольно быстро.

По следам предыдущей экспедиции стало ясно, куда именно хочется съездить ещё разок и обсмотреть всё детальнее. Наметил несколько маршрутов, из которых первым решил осуществить заезд в Пилбару.